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质子不是优质资产。吉利可以买来赢吗?

经过一波又一波又一波,吉利最终将利用Proton及其莲花(又称“莲花”)。

5月24日,浙江吉利控股集团(“吉利集团”)宣布与马来西亚DRB-HICOM集团(中文名称“Diversified Heavy Industries Group”,简称“DRB”)签署了具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB的Proton 49.9%的股份和51%的豪华跑车品牌Lotus,吉利将成为Proton的独家外国战略合作伙伴。据悉,双方之间的正式合同预计将于7月签署。

这不是吉利首次海外收购。八年前,收购澳大利亚自动变速器公司DSI,七年前收购瑞典沃尔沃汽车,四年前收购英国锰矿公司(又称“伦敦出租车公司”),现在赢得了马来西亚人宝腾和莲花,吉利的海外触角范围从澳大利亚到欧洲再到东南亚。

吉利过去的海外并购行动似乎“从未错过”。吉利车型的自动变速箱仍然受益于DSI技术,沃尔沃也为吉利提供了巨额利润。伦敦出租车公司也充满活力。吉利这次赢得的宝龙和莲花会带来什么?

业内大多数人认为,吉利将以质子和莲花为跳板,开辟令人垂涎的东南亚市场和英国市场。它还可以使用Lotus在运动车领域升级其技术,实现“赢得市场和技术”。根据相关市场分析师的猜测,吉利收购Proton的价格为12亿元人民币,与收购沃尔沃18亿美元相比,吉利“有一笔大买卖”。

然而,宝腾在马来西亚具有“头号国有企业”的特殊地位,而宝腾和莲花的损失已经连续失传,这意味着未来吉利的“消化吸收”将非常棘手。更值得注意的是,吉利的收购与已收购的100%的目标不同。吉利仅占Proton的49.9%。这意味着吉利尚未收购Proton的控股权。

目前的吉利,已经拥有吉利,沃尔沃和新推出的力克三个品牌,加上宝腾,莲花,吉利集团的品牌多达五个。以大众汽车和通用汽车为代表的销售1000万辆汽车的国际主流汽车公司过去一直在多个品牌中运营,但近年来他们已经出现了“减肥”的局面。作为一家中国汽车公司,吉利的总销量不到100万辆,但它已经与多个品牌竞争。吉利能做得好吗?

烫手的宝腾

根据公开资料,Proton成立于1983年,是马来西亚第一家汽车公司。它也是该国前总理马哈蒂尔为振兴民族工业而建立的“民族企业”。此前,宝腾通过三菱汽车的OEM生产推出了第一辆汽车传奇,该汽车在马来西亚赢得了“年度人物”称号。

作为马来西亚的“头号国有企业”,宝腾在成立之初已经有一段时间了。在20世纪90年代,宝腾的市场份额约占马来西亚汽车市场的70%,其产品出口到德国和英国。 1996年,它收购了英国莲花。



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