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大众汽车的三家合资企业共同努力,使华南市场

看似强大的大众汽车集团,曾经被称为行业中的“帝国”,在经历了前所未有的危机之后,两年多前开始了一系列的改革和调整。

为了彻底摆脱“排气阀”带来的不适和疑虑,大众汽车甚至毫不犹豫地取代了成功领导该集团走出泥潭的集团。迪斯是大众汽车集团的首席执行官和大众汽车品牌的首席执行官,他是率先稳定公众在中国市场份额的首要任务。由于“排气阀”导致大众汽车几乎在美国市场崩盘,中国市场是大众汽车唯一可以预期的增长点。

5月底,大众汽车的一汽大众,上汽大众和新成立的江淮大众三家合资企业先后在中国市场推出新产品,希望以更加积极和扎实的态度迎接下一阶段。竞争。

一些分析师指出,今年将是大众品牌竞争对手丰田在华力推出新概念产品的第一年。从目前新产品的普及,大众汽车感受到明显的压力,尤其是日本汽车。主战场的整体失利,华南地区将成为未来大众和丰田的主战场。

三家合资一齐发力

作为中国最大的合资企业,大众汽车在中国市场的表现可以看作是其结果。根据大众汽车2017年财务报告,大众汽车集团2017年的收入为2306.82亿欧元,其中营业利润达到170.41亿欧元。在全球最大的市场中,中国的按比例营业利润达到47.5亿美元。欧元占总营业利润的28%。

在全球所有地区,大众汽车在亚太地区的总销量达到450万辆,排名第一,增长4.3%。在中国最重要的市场,总销量达到418万台,同比增长5.1%。在欧洲市场,大众汽车集团共交付了430万辆汽车,同比增长3.3%。

因此,尽管中国市场增长放缓,大众汽车的品牌影响力和增长趋势仍然高于其他地区,是大众汽车不可忽视的一个领域。这也是大众汽车集团新任首席执行官德斯立即赶赴中国参加北京车展的主要原因。

5月底,大众汽车的三个合资项目联合推出,成为第一个建立跨国汽车品牌的合资项目。江淮大众于5月25日正式推出首款量产电动SUV SOL E20X,即完全时代的前夕。 。虽然新产品在不到一年的时间内推出,但由于新产品与江淮推出的原装纯电动产品过于相似,并且没有流行品牌的标识,业内人士普遍认为其意义仍然存在仅限于赚取新能量点。 。

在接下来的三天里,上汽大众和一汽大众先后发布了新一代的LaVida Plus和新一代的宝来。这两家公司是两家合资企业销售的主要支柱,受到公众的高度期待。

虽然它此前已经公布了其SUV战略,但今年的布局,大众品牌的前提是确保销售仍然是汽车市场。根据大众汽车发布的数据,今年第一季度大众汽车品牌在中国的交付量为755,700辆,同比增长8.6%,其中汽车占65万辆以上。



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